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新万博客户端下载:执行官:重资产行业如何“轻模式”变革?

时间:2018-12-17

  执行官2014年10月刊讯(记者 李嘉图) 华南理工大学教学、静态与传布学院副院长段淳林以为,瑞卡租车的代价不是如今的资产,而是将来的的潜力。“在企业代价上,瑞卡是讲求模式的企业。瑞卡是哄骗优秀的商业模式来撬动社会本钱。瑞卡会成为重资产到轻资产的公司。从行业的角度看,租车行业与制造业差别,对租车行业来讲,‘便当’等于一个代价。”段淳林说。   作为行业内第一家举行“轻资产”变化的租车企业,瑞卡租车从2012年起头就测验考试了这条路。“解决大多数人的中心需要,咱们有点像租车行业的麦当劳。”在翻新同盟举行的“CMO精英沙龙27期之走进瑞卡租车”运动中,瑞卡租车CEO李春田告诉《执行官》。   以广州市场为例,瑞卡租车以“快餐式”的办理效率,限量购置繁多车型,并引入社会资源。“由于跟其余出租公司差别样,经由一致车型等系列计谋调解后,瑞卡租车的洽购本钱 撑持、办理本钱 撑持都变得十分低。”李春田笑言瑞卡租车等于“本钱 撑持杀手”,“这等于瑞卡能将流程优化和做到平价的要害。惟独采纳精选车型,租车公司才能在维修、颐养和检测大将本钱 撑持将至最低、将效率提到最高。”   不外,摆在瑞卡租车眼前的问题,还远远不止“怎样完成轻资产”和“低本钱 撑持办理”这两点上。翻新同盟主席、《执行官》出品人段传敏针对瑞卡租车的胜利模式做了三点总结:“市场聚焦;产物流程标准化;借助IT才能来经营品牌。”   “模式”是要害     “对租车行业来讲,‘轻资产’意味着领域并不是依托股东的投资,而是哄骗最佳的模式来赚钱,并动用社会上的资源来扩大自身。”李春田如斯剖析瑞卡租车的“轻模式”。或简略点说,如今的瑞卡租车等于“一个店,4团体,经营这数百万资产”的企业。   至于为何会采用这类模式,李春田会用行业生长的纪律来剖析:“普通来讲,任何行业的生长都邑阅历以下三个阶段。第一阶段是大领域供给阶段,一个企业只消费一个产物;第二阶段等于产物多样化阶段,企业贪图推出良多产物,欲餍足整个市场;到了第三阶段,当企业生长到必然领域后,便会转型只做一个产物和特定畛域,起头聚焦和定制。”   在李春田看来,瑞卡租车如今处于第一阶段,凭仗一个产物即一个车型餍足一切消费者。“轻资产模式的要害切实并不是咱们的汽车,而是优秀的经营平台。第一,目前瑞卡租车的整个经营零碎已搭建起来;第二是营销才能跟得上;第三是技巧硬件才能。这三个中心‘资产’是形成了瑞卡租车轻资产的三个身分。”李春田说。   在瑞卡租车第一阶段的营销计谋中,其采纳“垂直切割”的体式格式把市场紧紧地定位80、90后人群。瑞卡租车CMO李云心以为:“80、90后是一个主力市场,而咱们租车行业是一个精准营销的市场,由于咱们不消处处打告白。”在营销上等于对着“画像”找消费者的进程,而这一群人的最间接的需要等于“便捷”。   由于有多年的旅店经营经验,李春田在瑞卡租车的办理模式上也借用旅店办理的“便捷”思绪。“之前咱们时常听到消费者埋怨说租车很费事。费事在哪里?在旅店中,客户们不会提前验房,那末租车时为何要提前验车呢?等于初级阶段,消费者不相信租车公司,租车公司也不相信消费者的表示。”   然而依托IT技巧,如今瑞卡租车的客户从从前均匀签6个名字才能够租走一辆车,到如今只需签一次名便能够在一年内运用瑞卡的出租车。“租车和还车同样便捷,由于惟独一款,以是检讨也很快,咱们力图客户像开自身的车同样开咱们的车。”李春田说,“瑞卡模式的‘连锁思想’很重要,由于流程化的思想令生意变得简略。”   瑞卡租车的“轻资产”也依赖于瑞卡租车的连锁结构计谋。“瑞卡租车连锁经营的最大竞争力是标注化,或说是纪律。”对连锁结构,李春田有自身的一套实际:“第一,市场空间能否足够大;第二,能否有机会做老大;第三,有不适合的人在本地帮你开拓市场。这三个准绳,形成了一个连锁选址的‘铁律’。”   由于“轻”以是快     为了更“轻”更“快”,瑞卡租车还邀请来自美国硅谷的微软公司的“硅谷大牛”张翼以CTO的身份加盟。“瑞卡的客户端技巧是世界上最进步前辈的,新技巧有利益,特别适合翻新公司的特性,咱们的开发效率十分高。名目的推进会很快。在将来,依托IT技巧和互联网技巧,帮助用户体验,做到极致体验,譬如开发人脸辨认零碎,能够紧缩整个租车的流程。”张翼说。   据张翼介绍,将来瑞卡租车还会联合其余畛域的技巧,完成自助取车,不需要办复杂的流程。“咱们用大数据技巧,剖析消费者的行为,对定价、车型洽购等举行剖析,将来,瑞卡不是普通的租车公司,而是供给汽车租赁服务的互联网公司。”确实,经由进程IT技巧剖析,在精选车型的准确度上无人可比,作为行业第三,整个瑞卡租车体系中有5000多辆车简直都是凯越!   经由流程再造和信息化办理,在瑞卡租车,每个消费者都能够不消验车而快捷取车,若是有疑虑,瑞卡会在每一待租车辆后视镜上挂的一个小牌子,明白写到:油箱已加满,卫生已扫除,轮胎已检讨等等要害事变,在牌子最上面还有相干店员具名。   同时,租车人在网上完成会员注册(提交信用卡等身份信息)后,去瑞卡租车就不需要签署繁琐的各种责任书了,由于瑞卡的租车条约是一年无效。据悉,经由进程上述种种产物翻新和流程精化,目前,瑞卡的取车光阴比拟其余传统租车公司的均匀20分钟而言,已降至均匀8分钟。   对瑞卡租车的“快”,华南理工大学教学、传布学院副院长段淳林则以为,瑞卡租车的代价不是如今的资产,而是将来的的潜力。“在企业代价上,瑞卡是讲求模式的企业。瑞卡哄骗优秀的商业模式来撬动社会本钱。瑞卡会成为重资产到轻资产的公司。从行业的角度看,租车行业与制造业差别,对租车行业来讲,‘便当’等于一个代价。”   将来是“丰盛”的     在某个行业市场竞争的初期,快捷跑马圈地做大企业领域,往往是抢占行业抢先位置最重要的体式格式,而抢占市场的多数道路又是依托本钱举行扩张。但对租车行业而言,这是一个重资产的行业,不解决重资产模式下的扩张问题,生长就会遭到限制。那末在将来,租车行业生长的模式会怎样影响行业格式呢?   作为出租行业第一家引入社会力气的租车企业,瑞卡租车CEO李春田在翻新同盟CMO精英沙龙运动中提出了自身的概念,他以为:“从租车行业来看,品牌必然会愈来愈集中,排名靠前的几大公司愈来愈强盛的同时,中小型租车公司要末被收买,要末加盟进来,向几家大公司的运行模式举行挨近,使得整个行业的品牌集中度愈来愈高。”   对行业格式,李春田以为租车行业将不会是一个伶仃的行业,在都会和城郊的交通解决方案这一个大蛋糕上,租车行业只是此中一部分,像P2P模式,像易到用车、PP打车,像Uber这类整合性的代驾汽车公司,再加上一些有竞争力的、有定位的租车公司,会形成一个平面的对都会交通举行朋分的格式。   确实,P2P租车模式生长得热火朝天,但在瑞卡租车CEO李春田看来,P2P租车模式对瑞卡不打击,以至是一种丰盛。据理解,P2P租车模式自身是点对点、客户对客户的一种模式,经由进程一个平台,使得社会闲散的车辆资源和有需要的人间接对接。如许的行为意味着传统租车公司跟P2P的平台实际上是能够成为上下游、供给与被供给关连的,但这仅限于中小租车企业。   对中国排名靠前的几个大型租车公司来讲,它们往往自身有才能建设一个平台,自身有才能处置平台上的经营,不仅使得自身的车辆在这个平台上经营。对将来,瑞卡租车能够使他人的车辆也在这个平台上经营,这就将成为和P2P平行的模式,然而定位又与P2P差别样的一种渠道。对整个租车行业,李春田的意见是,P2P也许不形成重大的打击,但部分的、边缘上的可庖代性是永远不克不及扫除的,以至是一种“弥补”。

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